La sala de bombas es el punto donde una falla deja a todo el edificio sin agua en diez minutos. Mantenemos, rebobinamos y reemplazamos electrobombas elevadoras, presurizadoras y de achique, con sus tableros, válvulas de retención y automáticos de nivel, y dejamos guardias previstas para que una bomba quemada no se convierta en un día sin suministro.
El detalle de las tareas que entran en el rubro. Si tu caso no está en la lista, preguntá igual: lo evaluamos en la visita sin cargo.
Mantenimiento de bombas que llevan el agua de cisterna a tanque elevado: sellos mecánicos, rodamientos, impulsor, alineación de eje y base.
Recalibración de presostatos y trasductores, control de tanque hidroneumático y su membrana, y reparación de equipos multietapa.
Extracción, limpieza y reparación de bombas de subsuelo, pozo de ascensor y playón de cocheras, con prueba de arranque por nivel.
Rebobinado del motor cuando el aislamiento está fuera de norma, con prueba de aislación y de marcha antes de reinstalar.
Contactores, térmicas, guardamotores, secuencia de fases y automático de nivel, con alternancia programada entre bombas de trabajo y de reserva.
Recambio de check y llaves de mariposa en impulsión y descarga: una retención gastada hace que la columna se vacíe y la bomba vuelva a arrancar en frío.
Instalación y calibración de flotantes eléctricos, sondas y electrodos de nivel, con protección contra corte por nivel bajo.
Soportes elásticos, juntas de expansión y corrección de alineación, para que la sala de bombas no se escuche en los departamentos del contrafrente.
Lo que más nos encontramos en edificios de CABA y GBA, por qué ocurre y qué intervención lo cierra en definitivo.
Protección térmica descalibrada, caída de tensión, o rueda bloqueada por sedimento o un objeto en el impulsor.
Se mide corriente de trabajo contra el dato de placa, se libera el impulsor y se recalibra o reemplaza la protección. Si el consumo está arriba del nominal, el motor tiene un problema mecánico o eléctrico.
Presión de trabajo mal ajustada, tanque hidroneumático sin carga de aire o membrana rota.
Se regula la presión de consigna, se verifica la precarga del tanque y se cambia la membrana cuando pierde el colchón de aire.
Fuga aguas abajo del medidor, retención que no cierra o flotante descalibrado que nunca llega al corte.
Se cierra la llave general y se observa si el consumo cae a cero; con eso se separa una fuga de un problema de control.
Cavitación por succión restringida, o golpe de ariete al cortar la bomba sin retención adecuada.
Se revisa el filtro y la succión, se purga aire de la línea y se corrige la sujeción de cañerías y la retención.
Bomba de achique con flotante trabado por grasa o sedimento, o motor quemado por trabajar en seco.
Se limpia y prueba el flotante, se reemplaza el motor o la bomba según el daño, y se programa una prueba mensual con volcado de agua.
Aislamiento del motor al límite, rodamiento trabado que fuerza el devanado o conexión floja en el tablero.
Se mide aislación con megado, se revisan rodamientos y se aprietan conexiones. Es una falla que antecede a la parada total: se atiende el mismo día.
Materiales, normativa y criterio de trabajo. Es la parte que conviene comparar antes de contratar.
Del relevamiento a la entrega documentada. El mismo orden en un trabajo chico que en una obra de varios pisos.
Qué bombas hay, de qué marca, si hay reserva y cómo está armada la maniobra. De ahí sale el plan.
Corriente, presión y caudal reales, comparados contra la placa del equipo.
Qué falla, qué repuesto corresponde y qué alternativa hay entre reparar y reemplazar, con costos.
Cuando el edificio tiene bomba de reserva, se alterna la maniobra para no cortar el agua durante la reparación.
Arranque, corte por nivel, alternancia y presión de consigna verificados antes de retirar el equipo.
Qué se hizo, qué valores quedaron y cuándo corresponde el próximo control.
Fotos reales de intervenciones del rubro, cargadas desde el panel al documentar el trabajo.
Todavía no publicamos fotos de obra de este rubro. Cada trabajo se documenta al terminar y el antes y después se sube cuando existe la foto real — no mostramos intervenciones que no hicimos.
Se decide con la medición. Un motor con aislación sana y un sello gastado se repara; un equipo con impulsor erosionado, base vencida y muchos años de servicio suele salir más caro mantenerlo que reemplazarlo. Las dos opciones van en la propuesta con el criterio.
Relevamos la instalación sin cargo en CABA y Gran Buenos Aires y respondemos con una propuesta escrita, con alcance y precios detallados.